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高铁快餐一直备受热议，昨日，中国铁路总公司发布消息称，将引入“互联网+”建立高铁餐饮供应信息服务平台，尽快推出网上订餐、站车配送供应等服务。记者了解到，目前，铁路部门正在进行相关实施方案的技术准备。这也就意味着，日后，旅客乘坐高铁列车时，将有望通过统一的网络平台，依据个人喜好订餐，所有餐品将明码标价。（据4月27日《北京晨报》） 此前在今年春运期间，北京往返上海、杭州等地的25趟高铁上就实现了软件叫餐服务，旅客只需下载相关订餐APP就可以吃上自己合意的餐食。不过，这只是负责上海铁路局高铁动车餐饮服务的上海华铁旅客服务公司和饿了么的合作，春运过后就终止了，具体订餐效果如何，也没有公布过相关数据，看样子不太理想，商业营销的噱头更浓些。而此次铁总推出的网上订餐服务，能否真正实现“互联网+”高效对接，满足乘客的订餐需求呢？ 高铁餐饮存在4个主要问题，就是价格贵、口味差、品种少、供应不透明。“45元的杏鲍菇炒牛肉饭，成本最高16元；而15元套餐的成本仅为5至7元”，毛利率高达200%左右，关键还很难吃，又处于垄断销售，乘务员经常将低价盒饭藏起来。导致乘客没有选择余地，要么自带食物，要么购买高铁套餐，只能被动接受不合理的高价盒饭。如此一来，高铁套餐背后的暴利就引起公众的强烈不满，进而促进铁总反思检讨，试图采取网上订餐、明码标价等方式破解困局。 既然是要引入“互联网+”餐饮服务模式，就需遵循互联网思维，击中乘客的“痛点”，有效解决高铁餐饮存在的4个主要问题，为乘客提供品种多样化、价格透明、物有所值、供应及时的餐饮服务。否则，只是增加一个高铁网络订餐平台，却不想办法改善线下餐饮服务，那就只能沦为“花架子”，解决不了实际问题，反而给乘客徒添麻烦。 我国高铁总里程数居世界第一，运行速度快，日均客流量非常大，乘客消费能力相对较强，可以说是一个很不错的市场。相比其它互联网企业，高铁自带流量，省去了引流费和宣传推广费，优势非常大。如果将高铁套餐质量与服务做到尽善尽美，可以让更多乘客打开钱包，成功开辟一块巨大的高铁餐饮市场。如此，既能提升高铁的口碑、形象，又多了一条创收之路，对于已经市场化改革的铁总来讲，乃是不可多得的美事。 事实上，日本高铁餐饮就是这么做的，虽然没有推出网上订餐服务，却将日本高铁盒饭打造成一个“爆款”品牌，物美价廉、品种多样，深受广大乘客和市民的喜爱。因此，铁总既然要改革高铁餐饮服务，就要拓宽思路，不仅要建设网上订餐平台，更要学习日本高铁餐饮的优质服务，采取开放式竞争，用心将高铁盒饭做好，以优异品质吸引乘客，打造中国版的高铁“爆款”盒饭。 |
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