奔驰AMG正在向中国年轻车迷招手

       一身干练打扮的倪恺从缓缓停下的传奇赛车300 SEL 6.8 AMG上一跃而下，满面笑容地用道地中文向大家打着招呼，这位来自北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司的总裁兼首席执行官随后用幽默的方式告诉大家，中国已经成为刚刚度过五十岁生日的奔驰高性能品牌梅赛德斯-AMG最重要的市场之一，在保持梅赛德斯-AMG一贯强调激情和驾趣的同时，AMG车型的出现更扩充了梅赛德斯-奔驰在华的产品阵容，这也难怪他会在休闲西服的翻驳领上戴上中国国旗的徽章并用“God bless China”来结束他的发言。

       对普通人来说，“AMG”这三个字母甚至还不如“KFC”看上去眼熟，而对于钟情驾驶、热血未凉的人来说，“AMG”是体内荷尔蒙迸发的原动力，是对速度所带来的乐趣最原始而单纯的追逐，是对德系高性能图腾的深叩膜拜。对现场数量众多、面庞稚嫩的AMG车主或潜在车主来说，奔驰从来就不是拿来坐的，而是拿来征服赛道与弯角的。

       50年前的1967年6月1日，Aufrecht和Melcher这两位负责研发300 SE赛车用直六发动机的前奔驰工程师在与离开原公司后成立了AMG品牌，当时AMG的工作室设置在靠近斯图加特一个名为Burgstall小镇里的老旧木工厂里，公司的主要运营项目是发动机工程设计和赛车发动机调校测试。此后的三年里，AMG一直专精于奔驰发动机的改装与研发。

       1971年，AMG Mercedes 300 SEL 6.8赛车取得Spa 24小时耐久赛的同级冠军，让这家以往名不见经传的“改装厂”一夜爆红，也以此开启了名为AMG的高性能传奇。1988年，AMG与奔驰公司建立了战略伙伴关系；1993年，奔驰与AMG合作推出了第一款产品C 36 AMG；1999年，戴姆勒集团完成了对AMG的股份收购，AMG终于成为戴姆勒集团的全资子公司：梅赛德斯-AMG有限公司。

       作为可能是全世界最贵的“荷尔蒙激发素”，梅赛德斯-AMG在10年前开始试水进入中国市场，既适合日常驾驶又充满赛道激情的高性能汽车这一概念瞬间击中了尚处汽车文化萌芽状态的中国消费者的心，无数人将随汽车杂志附送的AMG海报贴在床头，并在心中暗暗发誓此生一定要拥有一辆AMG车型。

      2016年，梅赛德斯-AMG全球销量接近10万台，达到了99235台，同比劲增44.1%，位居德系三强的首位，大幅度超越宝马的M系列和奥迪的RS系列。过去三年，AMG高性能分部销量翻了三翻，美国、德国和中国是其最大的三个市场。

      中国市场韧性十足的表现让梅赛德斯-AMG董事会主席慕容涛和北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司AMG及smart销售运营执行副总裁毛京波女士都对未来AMG在中国的表现充满信心。前者希望能将AMG过去50年所积累的成功经验带入中国并发扬光大，让越来越多人熟知并购买AMG车型，而后者则用激动到近乎哽咽的嗓音将刚刚以7分10秒征服纽北赛道的梅赛德斯-AMG GT R和专为中国市场打造的全新梅赛德斯-AMG 43系列特别版车型介绍给大家。

       百公里加速仅需3.6秒的梅赛德斯-AMG GT R是一辆从赛道走向公路的性能猛兽，无论是霸气与魅力的前脸，修长的发动机罩，张驰有力的曲线，后移的驾驶舱还是4.0升V8双涡轮增压直喷发动机带来的585马力最大功率，峰值扭矩达到700牛•米的机械数据，都将“嚣张”两个字写在了脑门上。

      而更接地气的梅赛德斯-AMG 43系列是AMG家族全新命名体系后的6缸车型，包括C43 AMG、E43 AMG、GLC43及GLC43 Coupe AMG，43车型落位在普通车型和63车型之间，打开了全新价格区间内的高性能汽车细分市场。至此，梅赛德斯-AMG品牌形成了新生代车型、轿车、轿跑车、SUV以及跑车的全家族阵容。

      在国内，许多将AMG作为“Dream Car”的年轻人已经度过了财富的初级积累阶段，开始进入财务自由的层级，加上完善的经销商网络和独领朋友圈风骚的营销活动，都是去年梅赛德斯-AMG在华销量同比增长100%的重要诱因。随着AMG GT R和43车型的引入，梅赛德斯-AMG品牌在华产品线愈发充实和饱满，在可预见的时间里，这个由两位工程师创立的高性能品牌，完全有继续让人热血沸腾的底气。