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江德斌 深圳交警强化了对外卖配送人员的三级管理规定，外卖小哥第三次交通违法被交警查处，将被辞退。如外卖小哥送外卖发生交通事故，一人涉伤亡交通事故，则网点全体员工要停工。深圳交警相关负责人介绍，对外卖送餐车发生一般以上伤亡交通事故负次要、同等、主要责任的，辖区交警大队将督促当地网点所有配送员工停工一天、三天、五天。停工期间，所有配送员工必须按规定培训后才能继续开展配送工作。（3月8日《广州日报》） 这是“连坐制”惩罚模式，一旦有外卖小哥发生伤亡交通事故，网点所有外卖小哥都要停工培训，等于断了外卖配送网点的生意，自然就会形成经营压力，倒逼网点加强员工管理，提高交通安全意识，主动遵守交通规则，防范发生交通事故。深圳交警这一招很猛，直击外卖配送网点的要害之处，令其权衡利弊关系，不能一味追求配送效率，也要照顾到外卖小哥的骑行规范和人身安全，以免遭到全员停工处罚，那可就得不偿失了。 而且，深圳交警对外卖小哥个人的交通违法也加大了处罚力度，实施了行业禁入措施。对于配送员第三次交通违法被处罚，处罚措施由原来的“停止该工作人员在平台内所有公司企业骑行外卖送餐车一年”变为“予以辞退”，并且辞退的员工在1年内不得在各平台内的各送餐企业再次聘用。 由此一来，外卖小哥不仅要面对辞退处罚，还将进入行业“黑名单”，1年内都无法再从事外卖配送服务。如此，将直接影响到个人收入，甚至连找工作都受到影响，损失可谓大焉，逼迫外卖小哥要小心谨慎，不敢再随意违反交规，以免受到辞退惩罚。而且，考虑到个人违规会连带网点的同事停工，亦会引起同事的不满，形成整体的监督氛围，大家都会互相提醒对方，不要冒险连累他人了。 目前外卖小哥采取底薪加提成、奖励的激励模式，配送单数越多、效率越高，收入也就越高。平台还相应配之以严厉的惩罚措施，如果出现超时、投诉等都会被扣钱。这就促使外卖小哥都在抢单、抢时间，为了多挣钱、不被投诉不惜违反交通规则，经常上演外卖小哥闯红灯、逆行、打电话、超速等，由此引发各种交通事故，造成众多人员伤亡悲剧。 2017年至2018年3月5日，深圳市共发生涉及外卖非机动车道路交通事故12起，死亡6人，受伤7人。3月6日，深圳市交警局在全市开展了BD整治行动，一天共查处即时配送行业各类交通违法行为1280宗。而从2017年10月至今，共356名外卖员工存在三次交通违法行为，深圳交警将上述多次违法配送员纳入黑名单实施监管。 显而易见，外卖小哥交通违法现象较为突出，造成的社会负面影响很大，确实需要重拳打击，采取“连坐制”、“黑名单”都有望达到目标。同时，平台也应藉此严打机会，完善外卖小哥的业绩考评制度，不要过度强调配送速度，应将遵守交通规则、人身安全放在首位，系统也应优化订单分配，缓解外卖小哥的配送压力，在配送和安全方面找到平衡点。 |
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