三亚的试驾综合了大量的城市、乡道以及高速路况，1.4T车型开起来还是比较爽的，给我印象最深的是这台车的精致程度跟我印象中的JEEP已经大相径庭，充沛的动力、舒适的座椅、丰富的配置、以及优秀的静谧性。

       这款车除了在设计上还刻意保留着一些美式SUV特有的粗犷元素外，实际上哪哪儿都已经很精细了，做工也不错，很多看上去像硬塑料的中控部件都已经换上了搪塑的软性材质。高速行驶时这辆车的底盘稳定性给了我不小的惊喜，140km/h巡航车辆都不会出现丝毫的“发飘”感，并且高速状态下车辆也很好控制，转向依旧轻松、精准，让驾驶者很有信心。

       JEEP还特别在山里开辟出了一条准专业级的越野赛道，在这里我体验了四驱版本全新指南者的看家本领。毫无疑问，这也是JEEP车型最有魅力的一面，越野路段的难度不小，最大的爬坡角度在35°左右，2.4L四驱版本车型在低速四驱模式下基本上是轻轻松松就通过了，自然吸气发动机虽然在爆发力上不如涡轮增压那么强劲，但是线性度和响应是涡轮发动机无法比拟的。

     Trail Hawk版本在外观上就与普通车型有所区别，为越野设计的更大的接近角，并且小一码的轮毂尺寸和高扁平比轮胎也是专门针对越野驾驶而配备的，在山里能够豁出全新指南者的另一面。这个时候术业有专攻的优势就显现出来了，在20万出头这个级别里，全新指南者的越野能力具有绝对的压倒性优势。

      全新指南者是一款真正的多面手，可圈可点的公路表现加上出类拔萃的越野能力，要问这款车凭什么在这个级别70多款车型中生存下来，可能这就是答案。