这真可谓“双喜临门”。

        然而喜事之后，却暗含淡淡的忧伤。刚过两周岁的瑞风S3在8月销量仅有4989辆，当月的销量排名竟然跌落至50名。

       瑞风S3在这个时候出现下滑确实让人难理解。要知道，8月自主品牌SUV销售36.9万辆，同比增长57.5%。然而，在SUV销量快速增长的同时，瑞风S3却出现了大幅下滑。

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       对于瑞风S3销量的突然下滑，江淮汽车一位营销负责人在接受《汽车公社》采访时解释说：主要是因为新车型上市切换造成的。

       9月20日，比爱疯更新还勤快的江淮汽车第三代瑞风S3在自己的大本营安徽隆重上市，同时上市的还有新款瑞风S2，和发布了乘用车全新的“JAC”标志。8月份瑞风S3销量的大幅缩水，或许跟新产品上市有一定关系。但是，这种断崖式的表现，还是难免令人惊讶。

        虽然江淮汽车走着“做大做强商用车，做精做优乘用车”的商乘并举路线，但在目前商用车资源相对低迷的情况下，江淮的核心销量来源更多依赖于乘用车。在过去的一年多里，江淮推出了瑞风S5、S3以及S2等三款SUV产品，销量迅速获得提升。瑞风S3是当仁不让的销量主力，创下月销2万的纪录，曾长期占据SUV销量前3位。

       2015年，江淮以近35万辆的乘用车销量同比增长75%，超越年度目标116%。小型SUV瑞风S3以逼近20万的年销量成为主要支柱。

        然而，耀眼的销量数据背后却暗藏着巨大的危机。今年以来，虽然国内SUV市场依旧热火朝天，但在各自主品牌的竞相下，独撑江淮乘用车销量大旗江淮SUV已经感受到了明显的挑战。

       实际上从今年4月开始，江淮已经见顶下行。即瑞风S3开始走向负增长的道路，并且销量前十席位地位不保。这个月，瑞风S3以同比-3.5%的销量开始下滑；5月，瑞风S3销量继续同比下滑9.07%，另一款SUV主力车型瑞风S2的销量则环比下滑了15.47%。而到了今年8月，原来的主力车型瑞风S3下滑超过50%，甚至带动全年累计销量同比下滑4.2%，进入到负增长地步。与此同时，江淮汽车近乎“止步不前”的轿车及MPV车型销量，当月也均出现下滑。

         由于偏科SUV，当瑞风S3这位王牌主力出现下滑时，江淮整盘震动。最新数据显示，今年8月，江淮狭义乘用车销量为17,590辆，同比下滑27%，业内整体排名第27位，在自主车企排名中甚至未进前十。

       依靠SUV车型单兵作战的江淮汽车，不仅要面对整个自主品牌SUV市场的激烈竞争，也要面对其产品结构失衡所带来的后果。江淮在小型SUV市场的红利也正在迅速消退，今年上半年，江淮汽车销量和利润虽然都实现同比增长，但单车毛利出现下滑。

       “瑞风S3的下滑，其实是诸多竞争车型抢占市场份额的结果”。一位业内人士分析说，除了外因，内因是更重要的原因，江淮汽车的产品力始终是绕不过的槛，特别是瑞风S3两年更新三代，这在业内也十分罕见。