现代汽车美国分部的CEO Dave Zuchowski在洛杉矶车展的媒体访问中透露的这些改变将会允许汽车制造商更好地满足消费者从轿车转向SUV市场这一日益增长的需求。

“对我们来说这是游戏规则的一次改变”Zuchowski说，“这不仅仅是推出新的产品，而是在CUV（使用轿车底盘平台设计的跨界车，即广义上非硬派越野的SUV车型）家族的定位上进行改革。”

现代计划在2018年推出一款A级平台次紧凑型SUV上市进行销售，之后还有一款A0级平台的小型跨界车。同时，Zuchowski还表示，这些行动将会重塑现有的包括紧凑型SUV途胜、胜达运动版以及中型SUV胜达在内的产品序列。

另外，现代还决定为目前尺寸最大的SUV胜达重新进行命名，因为消费者们常常会在胜达运动版和大上一号的胜达之间产生混淆，这对两款车型在市场上对抗相应细分市场内的对手很不利。

上述的这些革新都会在2016年底到2020年间完成。随着现代新一代的产品上线，它们也将成为这家名列前茅的韩国汽车制造商2020年前投放14款新能源车型计划的一部分。

“就像我们一直在说的，产品是任何品牌的命根子”Zuchowski说，“如果这种价值观真的有效，并且我们也坚信它有效的话，我们对自己的产品线抱有十足的信心。”

我们认为，A级次紧凑级平台的这款新SUV将会是尤其重要的，因为这是目前增长最迅速的细分市场。现代选择入局的2018年相对来说已经很迟了，雪佛兰、本田、斯巴鲁、日产、菲亚特、吉普、马自达、甚至Mini都已经在美国市场上提供相应的产品，而丰田和日产也在这届洛杉矶车展上发布了他们全新的A级平台SUV。

尽管越大尺寸的SUV车型往往意味着更丰厚的利润，但是Zuchowski很谨慎地表示，各大汽车厂商在该领域陆续投放的车型将会削弱这一市场的潜力。

“当我们穷举所有汽车厂商推出的新CUV车型时，你会发现他们在某一方面上都产生了同样的效果，那就是供需的平衡——人们的需求转移和增长，厂商就会花上更多的力气来满足。”Zuchowski最后补充道，“随之而来的就是利润的摊薄，营销成本的上升，最终随着时间的推移，这一市场也会趋于稳定。”

中美汽车市场一直有着众多相似之处。或许在SUV依旧强劲增长的中国，厂商们也得注意别被这股热潮冲昏头脑，反而丧失了长远的发展动力。