在北京一家汽车4S店,看车的张先生对本刊记者说:“电池续航能力和有限的充电桩,让新能源汽车的行驶半径大打折扣,我暂时不会选择新能源车。”目前 主流纯电动汽车的续航里程一般在200公里左右,连续航能力突出的比亚迪E6款新能源车也只有285公里。而解决续航能力,充电桩的建设不可或缺。 充电设施推进迟缓制约着我国新能源汽车的发展,而新能源汽车发展不足,又导致充电站闲置,运营商亏损。对于这个怪圈,政府也在加速完善配套设施,目前 已经上报到国务院的电动车充电设施建设规划在技术标准、用地政策、用电价格等方面都将细化,这将有望解决基础设施配套落后局面,以打开私人消费空间。 新能源汽车盛宴渐入高潮 可是在二级市场,新能源汽车概念股一直热度不减。从当初的德赛电池、成飞集成到如今的南洋科技、三力士,热门股不断涌现。不仅有动力源、隆基机械、南 洋股份、宇通客车、中通客车等这种在高位震荡中寻找方向的股票,也有科陆电子、当升科技和亚星客车这种底部在慢慢抬升的公司。 梳理炒作逻辑,记者发现新能源汽车概念的炒作以充电桩、电池和整车为主线。而且资金也把目光投入到细分领域的公司,比如生产充电桩标配有源滤波设备 (APF)的森源电气、生产锂电池电池膜的南洋科技。APF是森源电气大力开拓的电能治理设备,目前在河南省多地兴建的充电站设备中都有运营。 在投资者互动平台上,森源电气表示,公司AFP产品成熟,随着国家充电桩建设的全面铺开,公司的APF产品将迎来爆发。走势强劲的恒顺电气也生产 APF产品,而且公司也正在努力拓展市场。南洋科技主要生产锂电池的电池隔膜项目。目前国内高端电池膜主要被国外垄断,南洋科技的目标就是走进口替代之 路,公司的高端电容膜、背材膜基本占据了国外高端市场。 10月底国网第四次充换电设备招标结束,上市公司中恒电气、许继电器、万马股份、国电南瑞榜上有名,这对充电桩概念再次起到催化作用。从股价走势看, 中恒电气更受资金认可,因为公司是特斯拉充电设备伊顿电气的代工企业,截至目前,特斯拉在华已建设了414个充电站,覆盖18个省份,到2015年,特斯 拉将在中国建立100个超级充电站,将覆盖21个主要城市。 不过,现在新能源汽车对于汽车公司的业绩贡献仍然较小,比如长安汽车旗下重庆长安新能源汽车有限公司去年实现净利润仅574万元,占公司当年净利润的0.16%。 |