郑州电动车销量严重下滑 商户的出路在哪？

        在做电动车行业调查时，很多商户直言现在的生意不好，那么，是自身原因还是行业原因导致了销量和利润双双下滑？如果实体店生意不好，网上销售有没有效果？之前的采访中，多个行业的商户表示，遭遇了多次物流跑路，电动车市场的商户有没有类似遭遇？如果亲戚朋友想投资的话，他们会建议进入电动车行业吗？

　　【变化】

　　以前夫妻店和父子店多

　　现在少多了

　　工资不断上涨，为了节约成本，部分专业市场的店主在用人时，就会首选家人，所以就有了夫妻店、父子店、姐妹店，但在电动车行业，这个比例已经发生了变化。

　　7月10日至18日，河南商报记者先后在郑州市大学路电动车市场、京广路电动车市场、二环道电动车市场、宛航电动车市场、美林河畔电动车市场及华南城电动车市场进行了走访和调查，收回的30份调查问卷显示，90%的店铺所用人员有外聘的员工，只有10%的店铺经营人员全部为家庭成员。

　　但在采访中，美林河畔电动车市场一位商户称，他的感觉是，至少会有50%的店铺会用外聘员工。

　　对于经营人员构成的变化，河南省电动车商会副会长袁自良称，2010年以前，电动车行业确实是夫妻店、父子店多一些，但随着市场需求的增加，这个行业逐渐壮大，郑州的电动车市场越开越多，商户的店铺也随之扩大规模，有的老板不再仅限于一个市场开一个店，他可能在一个市场开两三个店，也可能在几个市场都开有店铺，这样一来，光用家庭人员就远远不够了，只能从外面再招聘员工，所以，“假如说以前家庭成员占店铺员工的70%、外聘人员占30%的话，那么，现在，这个比例则是颠倒过来了。”

　　【电商】

　　超九成商户称

　　电商销售可忽略不计

　　电动车行业的销售，零售多还是批发多？

　　调查数据显示，67%的店铺选择了100%零售，13%的商户选择了“零售业务占70%~100%（含70%，不含100%）”，10%的商户零售业务在10%以下，7%的商户零售业务在10%~30%，还有3%的商户零售业务占0~50%。

　　零售的比例为什么这么高？京广路电动车市场的一位商户称，电动车和别的商品不一样，它需要安装后试骑才能看出效果，所以，整车销售上，零售的比例肯定就大，但配件就不一样了，配件的批发占比较多。

　　不但零售的比例高，在“您是否已经通过公共网络平台（电商）开展销售”一项调查中，70%的商户选择了“否”，只有30%的商户选择了“是”。

　　对于网售效果，高达93%的商户称，电商销售只占其总营业收入的10%以下（包括0），几乎可以忽略不计；7%的商户称电商销售占总营业收入的10%~30%。

　　【物流】

　　频发的物流跑路

　　对电动车市场影响不大

　　商户做生意，免不了要通过物流公司进货、发货，那么，2014年起频发的物流跑路事件，电动车市场的商户“中枪”了没？

　　在“近两年内，您的货物货款是否遭遇过物流公司跑路”一项中，80%的商户称“没有遭遇过”，10%的商户称“遭遇到3次或以上”，7%的商户“遭遇了1次”，3%的商户“遭遇了2次”。

　　在别的专业市场饱受物流跑路之痛时，为什么电动车行业的商户能避开这种伤害？

　　“现在生意这么难做，我们从来不让物流公司代收货款。客户提货，要么给现金，要么刷卡，或者银行卡转账。”京广路电动车市场的一位商户称，搞零售的用不着物流公司代收货款，做电动车整车批发或者配件批发的，偶尔会与物流公司合作，也会选择规模较大、信誉较好的物流公司。

　　那么，哪些物流公司在电动车行业口碑较好呢？

　　经常搞批发的宛航电动车市场、华南城电动车市场的商户称，顺丰、德邦、金象、甲乙丙丁、达发、畅兴、博航、豫锋、鸿泰、长通、宇鑫、中博、腾达、豪翔、贰仟家、方圆、四季安等这些物流公司比较靠谱，和他们合作较多。

　　【分析】

　　共享单车“抢”不少生意

　　外来务工者走了不少

　　近10天时间，河南商报记者走访了6个电动车市场的近百名商户，在问及最近的经营状况时，无一例外，他们的答案全是：不好。

　　河南省电动车商会副会长袁自良称，每年春节过后，电动车市场开始回暖，五一至十一期间，则是电动车销售的旺季。

　　那么，是什么原因导致了旺季不旺呢？

　　“小黄车！”这是商户们反映的第一个理由。商户们口中的“小黄车”指的是共享单车。

　　“以前路途不太短的话，大家都会骑电动车，可是自从今年3月份‘小黄车’风靡郑州后，他们不再买电动车了，直接扫二维码骑个‘小黄车’就走了，这导致我们电动车的销量直线下滑。”大学路电动车市场的一位商户称。

　　另一位京广路电动车市场的商户称，“小黄车”的出现，导致郑州电动车市场至少有30%的销量下滑。

　　除了“小黄车”的影响，大学路电动车市场管理方一位负责人称，郑州城中村全部拆迁，导致外来务工人员减少也是电动车销量下滑的原因之一。

　　“大学路市场开业前，我们曾经做过调查，发现跑业务的、外来务工人员和做小生意的这三类人员占电动车购买者的40%。现在，城中村全部拆迁，这些人在郑州生活成本直线上升，就都回了老家。”该负责人称，最明显的变化是，中原路往火车站商圈拐的那个地下隧道，前几年，每到上下班高峰时，人多得都没法骑车，只能推着走，现在，很轻松地就能骑车过去了。

　　此外，对于电动车行业整体利润出现下降的原因，87%的商户称“用工成本上涨”；83%的商户称“原材料成本上升”，称“订单减少”的商户占73%，称“政府部门节能环保力度加大”的占67%。

　　他山之石

　　当市场不景气时

　　他们这样脱颖而出

　　与“不景气”现象形成对比的是，调查中还有20%的商户表示，上半年的销售有所增长，给人不少信心。这部分商户的经营都有哪些过人之处？

　　在华南城电动车市场做电动车配件批发的尹先生称，他今年上半年销售额和利润有所增加，最主要的原因是丰富了产品种类，对资源进行了优化组合，只要有客户来，他这儿高中低档都有，肯定不会让客户白跑一趟。

　　京广路电动车市场的商户黄先生称，该店今年上半年确实是赚钱了，最主要的原因有两个：一是店面扩大了一倍，原来只有三四百平方米，今年3月份扩大成了800多平方米；二是跟经营的品牌有关，他公司主做的是雅迪高端电动车。

　　“要想生意好，必须了解市场的需求。”二环道电动车市场的商户陈先生称，他店里今年上半年的经营也不错，销量和利润都逆势增长30%左右，主要是公司进了一些新品类，很受年轻消费者欢迎。