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8月12日，加快推进电动汽车充电基础设施建设这一议题，被带进了省政府常务会议。
省政府常务会议提出，“郑州、开封、洛阳等加快发展区域，城市核心区公共充电服务半径应小于1公里。到2020年，全省将建成集中式充换电站超过1000座，满足超过35万辆电动汽车（标准车）充电需求。”
结合省工信委的数据来看，近年来，进入郑州家庭的电动汽车仅约3000辆。在郑州，电动汽车的推广似乎陷入了一个困局：推广热，然而接受度不高。如何破？车主怎么看？政策怎么推？
【热】郑州新建、改建充电桩67个
记者从国网河南省电力公司郑州供电公司获悉，今年郑州市新建、改建电动汽车充电桩67个。
其中，市区内的43个充电桩分布在郑州市区的9个点，包括慢充电动汽车充电桩（交流电）41个，快充电动汽车充电桩2个。
值得注意的是，此次新增的电动汽车充电桩，在市内五区和郑东新区均有分布。其中，商都路中兴南路口新增的充电桩最多，一共有12个。
郑州市内的电动汽车充电桩大多是新建的，一部分是由老的不合格的电动汽车充电桩改建而成。
今后在郑州境内，电动汽车上高速也将成为现实。郑州境内的连霍高速也有了充电点，如巩义服务区、郑州北服务区。
实际上，郑州电动汽车充电桩不只有这些：各大商场、各机关单位，也都有了电动汽车充电桩的布局。
【冷】建成的充电桩鲜有人问津
电动汽车充电桩的建设让人感到热血沸腾，然而却被一个现象“打了脸”。
早在2010年前后，郑州就在市区建设了40多个电动汽车充电桩。
根据媒体观察，截至2015年年底，这些充电桩一直没有真正投入使用，原因就是没有电动汽车前来充电。
省工信委今年4月份发布的数据显示，2013年至2015年，郑州市累计推广应用新能源汽车6578辆。而同期，郑州市机动车数量已达300万辆。
即便如此，郑州市已经超额完成了“向国家四部委承诺推广应用新能源汽车5500辆”的目标任务，完成率达到119.6%。
6578辆新能源汽车中，包括3435辆新能源公交车，进入郑州市民家庭的电动汽车，仅有约3000辆。
【调查】不选电动汽车的N个理由
关于“为什么不买电动汽车”，答案五花八门。
A先生：对于不限牌的城市，免购置税甚至不限号一点吸引力都没有。
C女士：纯电动汽车续航里程最多不超过300公里，跑长途基本上没啥戏。出门来回超过90公里，如果开的是电动汽车绝对不敢去。
S小姐：搞不懂电池和电芯到底是不是一回事，终身保修指的是电池还是电芯，那么换电池到底需要多少钱呢？
【应对】四大利好政策 优化电动汽车充电桩布局
2016年4月，郑州市再出政策破局。郑州市城乡规划局发布了《关于推进电动汽车充电基础设施规划建设的通知》，显示了四大利好消息。
利好一：要求新建住宅配建停车位应100%建设充电设施或预留安装条件。其中不少于2%的车位应与住宅项目同步建设完成充电设施，达到同步使用要求。
利好二：新建大于2万平方米的商场、宾馆、医院、办公楼等大型公共建筑配建停车场和社会公共停车场，具有充电设施的停车位不少于总停车位的10%，充电桩的建设应达到电动汽车车主使用要求。
利好三：此外，个人在自有停车库、停车位，居住区、单位在既有停车位安装充电设施的，无须办理建设用地规划许可证、建设工程规划许可证。
利好四：建设公共停车场时，也无须为建设充电桩等充电基础设施单独办理工程规划许可证。
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