在瑞风S3从之前的销量冠军沦落成滞销产品后，江淮汽车迫不及待的在6月份推出了瑞风S7。这款以中型SUV身材挤入紧凑型SUV价格区间的车型，本以为可以凭借大空间、高配置能够挽救江淮汽车整体下滑的趋势，但是最终事以愿违。

      在6月份，瑞风S7销售3203辆，而中汽中心汽车工程院的工程师们就贡献了100辆；到了7月份，瑞风S7的销量下滑到了2728辆；紧接着在8月份瑞风S7再次下滑到2000辆。

      此外，瑞风S7的销量不振也直接影响了江淮汽车的整体形势，8月江淮汽车SUV销量为6928辆，同比下滑41.56%。1～8月累计销量为8.03万辆，同比下滑了52.77%。在整体SUV市场销售火爆的情况下，瑞风S7为何不被消费者接受呢？

       走抄袭的老路，整体缺乏质感

         如今大多数中国品牌都走上了原创设计的道路，并且不少产品深受消费者的喜爱。然而瑞风S7依旧延续了抄袭的老路。

 

       从外观来看，瑞风S7前脸采用的宝瓶口设计与雷克萨斯的纺锤式前脸有着“异曲同工之妙”。不过宝瓶口的进气格栅在前保险杠下方呈现收缩的姿态，这就使得瑞风S7的前脸在视觉效果上显得有些小气，并不能体现出雷克萨斯大气的感觉。另外雷克萨斯式的设计在瑞风S7的车辆尾部也有所体现，不过并没有表现出车身典雅的风格，有种“画虎不成反类犬”的感觉。

       进入车辆的内部，瑞风S7设计的拼凑感同样让人提不起兴趣。中控台上四个圆形的空调出风口几乎照搬了奔驰的设计，虽然说瑞风S7跟奔驰家族化的内饰相似度很高，但是真正体现质感的方面却差的很远。廉价的用料以及内饰间较大的不均匀缝隙，无不拉低了整车的档次感。而上述这些，显然不是简单抄袭就能得来。

        跨级竞争的策略并未奏效

        瑞风S7凭借9.78万的超低起步价，再加上2750m的准中型SUV轴距，就是想抢占一部分哈弗H6、博越等热销的紧凑型SUV产品市场。然而随着中国汽车消费的逐渐理性，简单的增加车辆空间尺寸以及配置列表已经很难打动消费者。如今，消费者更多的关注产品的品质、品牌力以及口碑。

       从这几方面来看，瑞风S7都不占优势。首先，在中国品牌的SUV市场，哈弗、吉利、长安等品牌长期占据着市场销量的主力，江淮汽车与这些品牌有着先天的差距。虽然说之前瑞风S3曾在小型SUV市场创造出不错的成绩，但是随着市场竞争的加剧，品牌弱势的缺点逐渐显露，销量也开始急转直下，月销不到千辆。

        另外在产品品质方面，瑞风S7不仅在外观、内饰上存在严重缺陷，在关键的动力方面更是不具备任何优势。瑞风S7提供1.5T和2.0T两款发动机可选，传动方面匹配的是6MT和6DCT。从目前的市场角度来看，这套动力系统并没有太大的亮点。并且从实际体验来看，瑞风S7还有点小马拉大车的感觉，并且其搭载6DCT变速箱已经广泛被瑞风S5车主吐槽换挡顿挫，在S7上依然没有多大改观。

       在车辆的口碑方面，虽然在上市阶段瑞风S7通过进藏试驾，中汽中心的工程师车主背书来提升在消费者心中的形象。但是大多数消费者依然忌惮瑞风S3大规模的问题，从而采取了观望的状态。随着瑞风S7在上市初期销量不断的下滑，有不少观望中的消费者也逐渐打消了购买的计划。由此来看，未来几个月瑞风S7的压力还将更大。

        写在最后

         在8月底江淮汽车公布的上半年财报中显示，上半年江淮汽车营业收入为253.13亿元，同比下滑4.08%；归属上市公司股东净利润为3.45亿元，同比下滑40.31%，而SUV销售不振成为其净利润下滑的主要原因之一。本来江淮汽车寄希望于瑞风S7能够在下半年提振销量，而如今的惨淡情况注定江淮汽车要接受全年销量利润全面下滑的悲惨结局。（本文由探道新媒体工作室原创出品，作者：道长）