哈佛汽车红蓝标战略推行也有一段时间了，2015年推行到现在，红标蓝标战略初现成果。但是很多买车的消费者还是经常傻傻分不清楚，一款车，为什么要分红蓝标，而且除了前脸的中网有明显不同外，其他的地方。包括底盘，动力，发动机，变速箱等核心部件并没有什么差别。外观和内饰差别也只有细节的不同。为什么要分为红蓝标两个版本呢。买车应该买红标还是蓝标。实在是让消费者摸不清头脑。今天我们就来揭开他的“分标”面纱背后真正的面目。

          从15年开始，哈佛汽车分为红标和蓝标，红标的中网是梯形中网。改款后越来越明显。蓝标的中网则是六边形的。我们就拿2017款哈佛哈弗H6 Coupe来比较。（年代越长差别越大）

      2017款的差别就显而易见了，如果是h6差别并不是那么的明显，长城汽车的官方是这么忽悠的，红标和蓝标主要面对不同的社会群体，红标哈弗的外观设计方面侧重于家庭，简约，稳重。豪华，定位人群为事业家庭，和公务人员；蓝标版的哈弗侧重于个性，时尚，运动，炫酷、新颖，定位于年轻人群和社会上的青年人。而且你会发现，你去哈佛4s店，红标和蓝标是独立的两家4s店。这也能够看出他的红蓝标的分体销售战略，至于内饰和和动力方面现在还没有那么大差距，几乎一模一样。

       哈佛为什么不一次性把红蓝标的差异拉大，从而增加红蓝标的品牌个性差异。比如起亚和现代，独立的两个品牌却共通产品资源，在韩国现代和起亚共同属于，现代起亚集团，只不过国产的合作商不同从而分开，尽管现在个性化需求越来越明显，但是哈佛还是采用了保守的战略方式，从小变大，一点点拉开差距。在2017年车展上终于看到了新的变化。

      哈弗发布了一款蓝标哈佛汽车代号为，HB-03 Hybrid概念车，或许以后红蓝标的名字也将改变，该车全新设计，和去年发布的红标HR-02和蓝标HB-02概念车，形成鲜明对比，本车没有发布参数，不过计划在2018年试试量产，也许那时候红标蓝标的差异将真正的分化。这次车展发布的红标HB-03实际上就是为了把红蓝标战略推进而准备的。

蓝标HB-02

红标HR-02

       蓝标HB-02量产谍照也已经曝光，会在18年上市。据某汽车厂商的业内人士分析，这种战略方式就好像是一个饼干，抹上不同味道的果酱，还是原来的产品，还是熟悉的配发。满足不同口味的消费，低速的分化战略是一种保守的战略，并且能够达到清理库存的效果，赚取双倍的利润，老百姓买车并没有那么的深挖，一种简单的换标。足以完成品牌的分化。

        哈佛能够成为suv榜首切保持至今，是有一定基础的。