客运南站将于10月底试运行啦！在市委十一届七次全会暨重点工作推进会上透露的这个好消息在市民中广为流传，那么，这个广受市民期盼的客运站到底进展到啥程度了？近日，本报记者前去一探究竟。

　　一个外地人对客运南站的期盼

　　市民冯先生在四川成都工作，妻女和父母都在山西长治老家，自从洛阳至成都的高铁开通后，洛阳就成了他这个“候鸟”的中转站。

　　每个月，冯先生都会回家一趟，先乘坐5.5个小时高铁抵达洛阳，再乘坐大巴回长治。对他来说，整个行程中唯一不方便的就是，下了高铁转大巴的过程比较麻烦。

　　“高铁到站后我还得到市区的客运车站坐大巴，公交车得坐40多分钟，打车得花20多块钱，这个过程既费时间又费钱。”冯先生说，“听洛阳的朋友说洛阳龙门站旁边的客运南站马上就要投用了，我现在就盼着这个客运站早点儿开通，那样我就能下火车赶汽车，一点儿都不耽搁事儿。”

　　一个重点项目的“精准发力”

　　冯先生翘首以盼的客运南站是我市正在建设的一个重点工程。

　　该项目位于通衢路与永泰街交叉口东南角、洛阳龙门站西，为国家公路一级客运站。根据设计方案，洛阳客运南站的主楼为地上7层、地下1层，总建筑面积约5.8万平方米。其中，1楼和2楼为候车大厅，3楼及以上为车站办公室、司乘公寓等，地下1层为停车场，设有173个车位。

　　该工程于2016年12月20日开工建设，2017年完成主体6层的浇筑工程、消防水池工程、回填土工程等，截至目前，已投入1.7175亿元建设资金。

　　带着冯先生的期盼，记者于日前到客运南站建设工地“探班”。

　　记者看到，工程外部因抑制扬尘需要用绿网整体包裹，看起来无声无息，其内部却是一派紧张忙碌的施工场景。据现场负责人介绍，目前客运南站主体已经封顶，室内部分的通风、消防、管道已完成施工，屋顶钢构网架安装已完成，屋面板主龙骨焊接已完成，外墙粉刷已完成，幕墙石材杆件已进场，开始制作，玻璃幕墙材料也开始进场作防腐处理，预埋板安装完毕。目前，现场9个施工队交叉配合施工，按照施工计划正常施工。

　　市交通局有关负责人透露，为了加快推进工程建设，市交通局特别成立了工作小组，积极协调对接土地、规划、发改等相关部门，一周最少一次现场办公解决问题，确保建设资金及时到位，确保施工正常进行。

　　施工现场

　　一个车站满足您的诸多需求

　　期盼客运南站早日建成的可远不止冯先生一人，特点鲜明、功能强大的客运南站可以说满足了很多人对车站的需求。

　　●形象：仿唐建筑

　　该站在设计上突出了与洛阳龙门站中轴对称的关系，并充分考虑洛阳龙门站站房的建筑风格，使两站共同形成城市南北轴线的南端节点。在建筑体量、风格及颜色设计上遵循与洛阳龙门站协调一致的原则，在立面设计上还充分结合洛阳的历史文化和地域特点，体现新客运站的现代性、文化性和统一性。在洛阳客运南站的主楼楼顶还将安装一个仿唐朝建筑风格的钢结构，以体现洛阳特色。

　　记者在现场看到，已封顶的主体框架结构确实与洛阳龙门站有几分相似之处。

　　●功能：预计日发送旅客3万人次

　　预计该站日发送旅客可达3万人次，将成为我市旅客发送量最大的汽车站。该站最多可同时容纳2400名旅客候车，共设40个售票窗口，其中1楼20个(含1个无障碍售票窗口)，2楼20个。该站有效发车位共28个，最多可同时停靠85辆大型客车，主要发车方向为郑州、许昌、信阳、南阳、武汉等地。

　　●使用：与洛阳龙门站共用送站匝道

　　投用后，该站还将集公路运输枢纽和旅客服务中心两大功能于一体。

　　该站将和洛阳龙门站共用送站匝道，能最大限度地减少旅客换乘时间。此外，等地铁2号线建成后，旅客在这里可以实现铁路、公路、地铁、公交、社会车辆等多种交通出行方式的切换。

　　在旅游服务方面，旅客下车后不用出站，就能享受旅游服务——设在候车大厅的旅客服务中心可提供旅客集散、信息咨询、城市形象介绍、旅游车辆调度、旅游商品展示、餐饮、旅客救助等服务。

　　一个重磅好消息：10月底试运行

　　业内人士分析，洛阳客运南站建成投用后，将进一步完善我市客运场站布局，提升城市形象和品位，实现市区客流、物流的有效分流，有效缓解市区交通拥堵的状况，对完善洛南片区城市功能、提高交通运输业和旅游业发展质量、加快洛阳转变经济发展方式具有重要意义。

　　那么，这个广受市民期盼的客运南站何时才能投用呢？

　　市交通局局长李松民透露，目前客运南站的整体建设已进入最后攻坚阶段，下一步将努力协调银行等金融机构继续筹措资金，督促、协调相关单位加快工程建设进度，按照市委十一届七次全会暨重点工作推进会的要求，高质量建设，精准发力，确保客运南站10月底完工并试运行。